新能源汽车双积分办法近期将发布

  7月25日,国新办就2017年上半年工业通信业发展情况举行发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新在会上表示,乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法,也就是简称的双积分办法,近日在中国政府法制信息网上公示,在履行发布程序,这个积分办法将于近期正式发布。

  郑立新表示,搞双积分办法,是针对我国新能源汽车发展的实际情况,通过这个办法来建立我们推动新能源汽车发展的长效机制,促进新能源汽车的研发和推广,加强汽车产品节能减排的管理,这也是国际上一个通行的做法。在这方面也将积极地开展国际合作,与国际社会共同推进我国新能源汽车的发展,也为我们传统汽车的发展创造一个良好的环境。

  根据双积分征求意见稿,2018年度至2020年度,乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽车积分比例要求,由工信部另行制定。另外,乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让,而新能源汽车正积分可以自由交易,但不得结转。

  之所以如此,据了解是因为此前政策性补贴一直都是新能源汽车产业发展的重要推动力,但从2017年开始,新能源汽车补贴额度下降20%,到2020年之后将不再享受补贴,对行业带来一定影响。而双积分征求意见稿有助于将这种影响的力度降低。

  甚至对于像比亚迪、北汽、江淮这样的新能源汽车自主品牌来说,双积分管理办法还是一大利好,因为这些企业不仅能够用新能源汽车积分抵消自身油耗负积分,还能向其他企业出售富余的新能源汽车积分来赚取利润,有汽车行业分析人士表示。

  不过对于大多数中国车企来说,“双积分办法”属于一道摆在面前的难题,这一点从今年上海车展就可以看出。在2017上海车展上,有多位中国品牌相关负责人对积分政策表示了担忧。

  此外,美国汽车政策委员会、欧洲汽车制造商协会、日本汽车制造商协会和韩国汽车制造商协会四大汽车行业协会此前也曾联合向工信部致信,希望中国政府延迟或放宽电动车和混合动力车的配额计划。对此,郑立新也在发布会上予以回应。“在‘双积分办法’公示期间收到了四家行业协会的意见,对此将做进一步研究。”

  郑立新表示,出台“双积分办法”,是针对中国新能源汽车发展的实际情况,来建立推动新能源汽车发展的长效机制,促进新能源汽车研发和推广,加强汽车产品节能减排管理,这是国际通行的做法。中国也将积极开展国际合作,与国际社会共同推进中国新能源汽车的发展。 

途观L/新楼兰/KX7等 上半年中型SUV回顾

   【汽车大世界 行业焦点】2017过半,期间汽车市场又有不少重磅产品或发布或上市,此前搜狐汽车也按级别对轿车、MPV以及小型SUV领域归纳总结,而本次“年中回顾”涉及的细分市场更火爆,尤其在近两年持续升温。自二胎政策开放,先是汉兰达/锐界火了一把,紧接着各个品牌纷纷发力中型SUV领域,2017上半年也有多款全新车型上市,如关注度颇高的途观L、标致5008,此外也有一批熟面孔于上半年升级改款,如日产楼兰、Jeep自由光等。

  全文总结:将级别上升到中型,便很难再有中国品牌作为主导的景象,唯一惊艳的WEY VV7还需要长时间考验才能被认可,江淮瑞风S7也在上市前将自己定位在紧凑级SUV,也算是一种错位竞争市场策略。总之,这一级别更多还是合资品牌之间你来我往,而下半年更值得期待的是豪华品牌也将在该领域擦出火花,全新沃尔沃XC60以及全新Q5已经在路上,海外版全新宝马X3也已发布,此前有传言称为应对“加长”之风,奔驰GLC也在紧锣密鼓推出长轴距版,相信这些成分加入,会令2017全年中型SUV市场都颇具看点。

明明缺点一堆,为什么车企还那么追捧全铝车身?

  菇凉们常挂在嘴边的“一轻有百好”,其实放在汽车上也是一样的。这年头哪个车不标榜一下自己的铝合金用量,还真不好意思去争“好车”这个名号。

  但铝合金并不完美,强度不如高强度钢、成本价格高、成型和焊接难度大,这些显而易见的短板,我就不懂一向精明的车企怎么就搞不明白了呢?

  就技术层面来说,实现汽车轻量化主要有三种方式:结构、制造工艺、材料。但前面两种都属于间接手段,隔靴搔痒,很难立竿见影。这时候,用密度更低的铝取代钢,就成了最佳选择。

  汽车历史上,成功利用铝合金逆袭的例子有两个:

  一个是1965年由柯林·查普曼设计的Lotus 25型赛车,技师首次用铆钉加固铝合金壳体,以此替代了传统的管状框架座舱,这也是F1赛车运动史上的第一具单体壳赛车。得益于这种更轻巧、更坚固的赛车,莲花车队包揽了当年的车队冠军和车手冠军。

  另一例则是日本90年代高性能跑车NSX。在高性能跑车领域,日本车一直不受待见,直到NSX改写了这种认识。它的法宝就是全铝车身+铝合金轻量化底盘。

  与同时代的法拉利F348和F40(钢管焊接车身主体结构)、兰博基尼鬼怪(钢材料作为悬架摆臂)相比,不那么追求厚重机械感的NSX简直好开到爆,惊艳四方,甚至能让它的驾驶者自我膨胀,因为即使在弯道NSX也可以开得很快。

  日本人没有刹车,他们一鼓作气地把设计目标水平,从最初的法拉利328改为了348。90年代的NSX一度成为了"东瀛法拉利"。

  当然,没有刹住车的,还有NSX高昂的价格。90年代,NSX的价格可是要比GT-R高出几倍呢。
铝合金的短板和它的长处一样明显,比如之前提到的成本高、强度低、焊接性能差、维修费用高(甚至需要重新更换)等等。

  这些不利因素让不少车企头疼,就连奥迪也开始在高端车型上逐渐降低ASF铝合金空间框架结构中铝合金的比重。

  想当年ASF也是挂着响当当的全铝车身名号,首款应用ASF车身框架结构的A8(D2),车身仅249Kg。而A8(D4)的ASF结构却含有8%的钢材;最新公布的2018款A8(D5)车身达到了282Kg,其中还不包括为了降低重量、增强扭转刚度,而在后舱壁及连接的置物架上使用的碳纤维增强复合材料(CFRP)。

  奥迪变着变着,正开始往混合车身的方向发展。按其解释,这是为了解决日益严苛的安全性要求,用钢铝混合车身能够提高车身强度,增加安全性。至于是不是因为价格而更换材料,倒是没提。

  BBA的另外两家倒是没有标榜过自己采用牛逼的全铝车身。一说到全铝车身,我们第一时间会想到的是捷豹,但是捷豹XFL的全铝车身却“仅仅”使用了75%比例的铝合金,而不是我们想象中的100%,并且它也没有在车身全部使用铝合金。

  而铝合金的另一大家——凯迪拉克,也一直说自己是在造钢铝混合车身(CT6铝合金比例64%)。

  事实上,厂家们并没有如其宣传所描述的,那么执迷于绝对的全铝车身,但是大多数厂家还在努力增加铝合金比例。原因有三:

  1. 车重一直是油耗和操控的敌人,但油耗对应的发动机、操控对应的底盘,都不是善茬。

  现在汽车更新换代如此之快,竞争越来越激烈,想短时间内提升表现,简直就是天方夜谭。闹了这么多年的“转子不死”,最后还不是无奈走向死亡了。

  再看看上文提到的莲花25和NSX,其实都是善用了铝合金,才得以从血海中杀出,搏得一方天地。

  2. 在新能源技术爆发的时代,电池技术的蓝海已经到来,但由于电池系统的加入,又给车身添加了不少重量;受电池布局的影响,又给传统的结构优化轻量化添加了烦恼。

  我们看到现在小型发动机受到追捧,部分原因正是小型发动机相对轻便。发动机都做出了让步,车身自然不会落下,何况车身动辄上百公斤的重量,减重更是势在必行。

  3. 市场层面,“全铝”就是金字招牌,用得好不好先不谈,反正高档就对了。爱马仕丝巾设计、做工和材质再好,也不过就是丝巾,动辄上千上万的价格简直让我下巴都快掉下来了,但全世界的菇凉们无不为之倾倒。

  所以“全铝”就和“Hermes”一样,都是金字招牌,是品牌溢价的重要手段。谁夺了“全铝”高地,谁就是竖Flag的人,这价格自然就有了保障。

  铝合金是不是一种必然的未来?肯定不是。

  因为在可预见的时间内,自动驾驶技术会达到空前的智能程度。现在各大汽车安全性能测试机构都在提升对辅助驾驶系统的评分权重,说明自动驾驶技术以后必然会在汽车安全性上大有作为。届时,谁还在乎你的车到底是铝的还是碳纤维的,甚至还有可能是塑料的?

  但至少在那之前,铝合金还是大有作为的。汽车厂家都精明着呢,一家做亏本买卖赚吆喝常有,但整个行业都如此,那就自然有他们舍弃不掉的“蛋糕”在这身上了。 

利好消息提前曝出,低速电动车行业迎来新时期

   虽然目前关于低速电动车的政策法规还未出台,但最近关于电动车行业似乎都是好消息,从中央到地方,无论是有关低速电动车本身,还是与其相关的行业,都爆出了利好的消息。

   多地对电动三轮车、四轮车实行上牌管理,明确了这些车辆的路权。

   4月20号,济南第一辆“有身份证”的电动三轮车挂牌上路了。这标志着济南政府终于开始用合理、合法的方式,正视低速电动车市场。2017年以来,包括山东济南德州、福建晋江、广西南宁等地全面推动电动自行车、电动三轮车上牌,并放开路权。

   2018年元旦全国实施新法律,电动车行业发展迎来新时期!

   2018年元旦实施《中华人民共和国环境保护税法》,电动车、电池生产成本均有不同程度增加,低价竞争现象将得到遏制,有利于整个产业规范发展。

   公安部肯定南宁管理电动车的经验,即将推广全国

   南宁交警部门从2015年8月起在全市范围开展创建电动车交通秩序示范道路工作。公安部交管局6月9日在南宁市召开了全国城市道路交通管理工作现场推进会,公安部交管局副局长李江平肯定了南宁的经验,与会的各地交警领导也纷纷表示认真学习借鉴,不再对电动车一禁了之。

   全国人大已回应非法查扣电动车,地方违法条例将全面修改!

   《杭州市道路交通安全管理条例》作为地方法规,赋予了交警部门可以作出扣留非机动车的行政强制措施,一个市民致信全国人大常委会,并得到明确回复,查扣电动车是非法的,违规的地方条例都必须进行修改。这是中国第一个因为电动车被扣,普通老百姓上书中央并取得成功第一例!

   低速电动车的发展前景已经可以预见,合法化将是必然的事情。当政策出台,市场必定会进行一次大洗牌,车企将面临着一次考验。那么,什么样的品牌才会生存下去?当然是符合国家标准,生产能力强大的企业。

   今日阳光咪呢M1由浙江今日阳光新能源车业有限公司自主研发,整车尺寸2830x1500x1565,完全符合国家低速电动车安全标准。该车采用框架式车架,拥有管梁式主架和侧面、正面碰撞梁,增强了整车的安全性能。此外,咪呢M1配备永磁同步和交流异步两种电机,最大续航里程达160km/h。欧洲名车风范,外形俊朗,智能科技。

   在品牌影响力上,今日阳光新能源车业有限公司是浙江省电动汽车行业协会副理事长单位,国内一流汽车服务产业集团。一期投资8亿,拥有世界一流的电动汽车研发平台和设计研发团队,一流的车间硬件装备;轻量化、智能化世界级先进设计理念,汲取欧洲汽车传统设计工艺匠心打造,时尚新颖、科技智能,打造消费者信赖的低速电动车品牌。

全能普力马,赤兔赠英雄活动的收官

  2011年12月16日,海马汽车广州隆润4S店联合天河电脑城,共同举办的“全能普力马,赤兔赠英雄”助力天河电脑城优质服务潮服务享我所想活动颁奖仪式。通过近三个月的活动宣传和评选,在天河电脑城进行优质商户颁奖仪式,以及潮服务活动颁奖仪式,进行全能普力马,赤兔赠英雄活动的收官。活动的颁奖仪式设在岗顶天河电脑城露天广场,吸引了大量市民现场参观,现场除了展示2012款普力马以外,场内还有其他海马汽车家族的成员,福美来、2012款骑士等,都受到广大观众欢迎。

  

活动当天,颁奖仪式正式开始,应邀前来参加的车迷们已早早到场在观众区上,准备领略经过将近三个月活动宣传和评选,最终荣获优质服务商的出现,同时感受在红地毯上2012款普力马的非凡魅力。

  

随着到场参加活动的观众越来越多,“全能普力马,赤兔赠英雄”助力天河电脑城优质服务潮服务享我所想活动颁奖仪式也在这寒冷的天气里逐渐升温,优质服务商的出现也越来越近。

  

“全能普力马,赤兔赠英雄”助力天河电脑城优质服务潮服务享我所想活动到了最后一轮拉票环节,各位优质商户都踊跃地站到台上出尽各种法宝为自己拉票,谁也不甘落后,坚持到最后。

  

 

 

 

活动现场氛围高涨,海马汽车广州隆润销售服务店为广大车迷们准备了现场装箱游戏,把现场气氛推向一个又一个高潮。说到装箱游戏环节,台上主持人还没解释完游戏规则,台下的男观众们纷纷拿举手报名参加游戏,台下的车迷朋友们激情澎湃,体验着全能普力马的小商务气质与超大容量的乘用空间。

  

        作为海马汽车结合多年高超造车技术的结晶,2012款普力马做工扎实,具有多组合空间、全功能配置、跨领域应用三大特性,在MPV届中口碑一直不错,其7.98万~10.98万的价格,无疑是款具高性价比的实用型MPV型车。经典的外形设计,大尺寸多用途的空间优势和优化的产品配置全面进军小型商务车市场,不仅凸显了其商务气质,还能在接待客户或集体出行时,展现中小型企业的实力和形象;更可满足多成员家庭、休旅一族、自主创业群体、中小型企业四类用户的实际用车需求。

  

天河电脑城优质服务商户合照留影

  全能普力马,赤兔赠英雄天河电脑城优质商户评选最终由观众综合投票、电脑城管理处季度店面环境、服务态度评选打分以及海马汽车广州隆润销售服务店对商户的综合评定以及前段时间的“说出你的创业故事”评选,徐先生为本次全能普力马,赤兔赠英雄活动的最终大奖得主。

  虽然本次活动已经结束,但错过的朋友大可不必感到遗憾,海马汽车广州隆润4S店将随时欢迎各位车迷朋友到店试车,所以,还想亲眼目睹2012款普力马风采的车迷朋友们可以亲临海马汽车广州隆润销售服务店咨询。

  海马汽车广州区域代理商

  海马汽车广州隆润芳村总店

  地址:广州市荔湾区芳村龙溪大道大沙埠488号(地铁广佛龙溪站C出口)

  销售热线:020-81608960 81608962

  海马汽车广州隆润白云支店

  地址:广州市白云区黄石路928号B28-B31(转云城东路交叉路口,地铁二号线萧岗站A口)

  销售热线:020-36191581

  海马汽车广州隆润天河支店

  地址:广州市黄埔大道西668号广州赛马场汽车城北区09号(地铁五号线潭村站C出入口下)

  销售热线:66653621

  海马汽车广州隆润海珠支店

  地址:广州大道南华南汽贸A区第三街20-21号

  销售热线:020-89805928

  海马汽车广州隆润番禺支店

  销售热线:18922293711

北京汽车摇号屡现波澜 凸显政策欠全

  随着北京汽车摇号明年将延续的声音流露出来,针对较为特殊的汽车摇号的问题,又一次成为汽车市场的焦点话题。其中,既有摇号对拥堵所作出的可见贡献、又有针对摇号造成的一系列无奈,都对汽车市场与消费产生了不小的影响。特别是中标比例的越来越难,现在已经接近到1:40的中标比率,这的确会让消费者有些望尘莫及的感觉。

  在这样一个购车难度巨大、等待遥遥无期的限购环境之中,无疑就会产生一系列令人难以想象的问题。更让消费者难以接受的,是回避摇号的取巧做法以及私地下交易的频繁出现,也给本该靠诚意与运气中标的参与平添了波澜。这就说明,京城的限购政策,虽然在一定程度上起到了限制机动车无序蔓延的作用、但也为合理的汽车销售带来了很大的制约力!甚至,在一定程度上也催生了很多以利益为主的不良回避摇号的办法,这的的确确是需要各个方面值得反思的问题。

  从摇号的取巧到私下交易为何屡禁不止

  自从北京实施汽车摇号制度以来,对京城车市的影响之大自不必说。随之而来的回避摇号举动,可以说就从来也没有停止过。从开始时的对车号“囤积”、到变换花样的私下交易,不仅会让北京采取的摇号办法无形的受到干扰、而且也给广大望眼欲穿的消费者带来了明显的不公平。从这个意义上那个来看相关的汽车摇号限购,明显存在着要堵漏洞的问题。

  应该说,自从北京采取限牌摇号以来,在最初的一个阶段内,给出了一定的缓冲消费空间,这个空间就造成了大量的囤积号牌行为。许多汽车经销商手握着现成的号牌,既可以回避摇号所带来的繁琐与等待、又可以迅速的销售车辆,这样的所谓“明智之举”,的确也在一定程度上成了被公开的汽车销售秘密;而其后所发生的变相回避做法,更是令人难以想象。这些天所公布的某地法院的虚假判决,就成了具有代表性的回避摇号行为……,确实有些让人哭笑不得!但仔细想来,这些人为的回避办法,之所以敢知法犯法、甚至钻法律空子,一个关键的问题,就是所谓的利益驱使。如果说,摇号制度是为了解决治堵问题的话,那么它所催生的一些不良现象,就明显的有些得不偿失!所以,作为摇号限购本身,就应该不断的改进与完善才成。

  为何需要重新评估摇号限购所带来的影响

  针对北京限购政策所带来的问题,尽管都是同出在所谓的利益驱使层面。但如果任其无序的蔓延下去,就会变成更肆无忌惮的唯利是图、甚至是权钱交易!这恐怕才是限号初衷并未考虑的真正问题。按理说,在执行了很长一个阶段的摇号限购,理应在总结经验与教训等方面,形成了一套平等摇号机制以及限制不良行为产生的办法。但随着各种各样的回避摇号现象的出现,不但会使中标比率越来越难、让车市的发展举步维艰;还会让广大的普通消费者对汽车消费产生异样的感觉。从这个角度来看,摇号机制在渐渐被理解和接受的同时,就不应该出现围绕着摇号不公平的问题,这才是令普通消费者能够信服的关键。

  回避汽车摇号问题之所以屡禁不止,甚至出现联合回避的现象,显然是凸显出了摇号限车制度上的不健全一面。这就需要有关部门,在及时补救的同时、更要考虑汽车的人性化服务与管理问题。如果这样的现象得不到有效的治理的话,就很可能会发生比上述回避摇号行为更大的问题。如内外勾结回避摇号、大规模的权钱交易等等,都是难以保障不能发生的现象!所以,作为摇号限购是为了更好保证交通的通畅,能够给消费者的最好交代,就应该是需要在阳光下运行以及保证最根本的公平!

  客观的讲,摇号限购政策的出台,的确是针对交通顺畅很无奈的举动。应该说,摇号限购对交通与车市的调剂作用,也已经取得了一定意义的成效。如果,这样的机制能够更科学与更服众,或许才能够在限制的基础上,不至于损害消费者的真正购车意愿!这就需要合理的抑制取巧行为的再发生、需要健全法律制度以及让消费者公平的行使权力。恐怕也只有有了这些合理解决办法,才是能够避免汽车消费者痛苦指数增长的关键所在……

上汽通用汽车向质检部门备案召回计划

【汽车大世界 行业焦点】日前,上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年8月4日起,召回2016年6月6日至2016年12月6日期间生产的2017款别克全新GL8汽车,共计6451辆。

『配图为2017款全新GL8』

  召回范围:

  2016年6月6日-2016年12月6日期间生产的2017款别克全新GL8,相关车型共计6451辆。

  召回原因:

  本次召回范围内的车辆,由于电子转向助力标定软件问题,可能导致部分车辆行驶时电子转向助力系统报故障码。极端情况下,可能导致车辆电子转向助力失效,存在安全隐患。

  解决办法:

  上汽通用汽车有限公司将对召回范围内车辆的电子转向助力标定软件进行升级,以消除安全隐患。

  本次召回活动是在国家质检总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来,国家质检总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后,国家质检总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响,上汽通用汽车有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。

  上汽通用汽车有限公司将以挂号信等方式通知客户。召回正式实施后,上汽通用别克特约售后服务中心会主动与召回范围内的用户取得联系,安排免费检修事宜。用户可拨打客户服务热线:上汽通用别克8008202020(座机拨打)/4008202020(手机拨打)进行咨询。
 

2011汽车市场瞬间转变 豪华车卖疯了

    作为第一个进入中国的豪车品牌,奥迪去年一年的总销量为23万辆,而仅仅一年的时间,今年预计完成的全年总销量为33万辆,足足增加了10万辆。而据可靠消息,奥迪完成这一数据一点问题都没有。也就是说,2011年的增量相当于过去几年的总和。

    如果你觉得这还不叫疯狂,那再看看成都地区9月份的销售数据。3家单店在该月的销售数据均在500台左右,而该地区一家销量最好的合资品牌4s店的月销量往往也不过三四百台。如果只是奥迪一个品牌疯狂也就罢了,不但其主要对手奔驰宝马的销量成倍增长,就连保时捷、路虎这样比较个性的小众豪华车也出现了缺货、排队等候的现象。难怪一些业内人士感叹:这个市场真的开始看不懂了。

    是真的看不懂吗?只是市场瞬间转换了而已,可能大家都还没有做好准备。

    部分厂家没有做好提升品质的准备。奥迪及其他豪华车的热销无疑是其高品质带来的必然结果,在社会瞬息万变的今天,人们对于生活、对于品质的要求显然超出了任何以往,而一些以低价换来市场的品牌正在受到唾弃,尤其是在出现了不少车企品质的不信任案后,人们的目光自然投降了那些值得信任的品牌。

    部分品牌没有做好豪华车大众化的准备。以前提到奥迪,或是奔驰宝马,要么是官车,要么就是商务车,实用价值特征明显。而随着市场的壮大及激烈竞争,以前被称为奢侈品的汽车开始进入低利润时代,自主品牌被合资品牌压制份额,合资品牌被豪华车品牌压缩份额。当豪华车降低了其购买门槛时,品牌品质占优势的他们自然也就手握主动权。

    国内品牌没有做好积极创新的准备。豪车的疯狂除了品牌品质等客观因素,随市场而动是其制胜法宝。比起几年前,不管是奥迪,还是奔驰宝马,其进入中国市场的车型不但快速增加,且大有全部占领中国的态势。这些进入中国的车型不但很好秉承了其高端品牌的先进高效的创新技术,让中国消费者看到了他们的诚心,也让这个越来越个性的时代有了其对应的代言人。反观很多国内品牌,不但品牌本身车型稀少,更新换代更是拖拖拉拉、换汤不换药。

    这似乎是一出鹬蚌相争渔翁得利的好戏。当利益双方争得你死我活、大有我到这家另外一家会杀死我的态势,我自然而然会想到其他更好的选择。而能够承受的价格、更好的服务足以打动我心,用车就讲究一个开开心心,花钱买罪受谁愿意呢?

2011中国车市在失衡中向前 一线市场萎缩

[导读]2011年,一线城市汽车销量萎缩严重,以北上广深蓉为代表的中心城市,上半年TIV(新车上牌数)下降11.5%。反观二三线市场,总体销量已经占据乘用车市场的40%和30%,高居各个细分市场。

易泽民比亚迪汽车公司公关科长。2011年对他来说,非常艰难。年初制定的销售目标,仅完成80%。更为苦恼的是,由于销量急剧下滑,导致公司团队削减、外界质疑声一片、负面报道铺天盖地。“年初的时候我们都没有信心?好在现在又看到了希望。”这位年仅26岁的小伙子略显老成。面对来访的全国各地的媒体,他一天之内不顾健康,从早到晚要拼四台酒,“自主品牌只有这样,才能让媒体留下好印象。”他是比亚迪员工的一个缩影,年轻、热情、充满干劲。

吴亚丽,成都新元素奥迪董事长。2011年的她,则非常充实且收获颇丰。“2011年,我的工作就是一个字——忙!”从无到有,从小到大,不到3年时间,新元素奥迪就从一家默默无闻的新店,发展成全球销量第一的奥迪经销商。9月单月交车数突破400台,全年销量实现全球第一。除了销量上的突飞猛进,明年新元素将建立全球首屈一指的奥迪二手车中心,正式进军潜力巨大的二手车市场。风风火火的吴亚丽,正带领新元素奥迪进入更加火热的2012。

自主和豪车,正如易泽民和吴亚丽,上演着2011年的冰火两重天。

再看各个区域市场,同样出现失衡的状态。

2011年,一线城市汽车销量萎缩严重,以北上广深蓉为代表的中心城市,上半年TIV(新车上牌数)下降11.5%。反观二三线市场,总体销量已经占据乘用车市场的40%和30%。三线城市销量以21.7%的增长率,高居各个细分市场。

枯燥的数据背后,是这样一个场景:北京上海的白领们,面对每天拥堵超过10个小时的马路,不由捏紧了荷包,选择地铁和公交出行。而随着收入的增长,西部三四线城市的居民却选择在过年前购入一辆几万元的轿车,实现全家的汽车梦想。

经过近10年的高速增长,一线城市由于对汽车疯狂增加没有充分预计,城市交通规划远远跟不上1900万辆的汽车年均产销,在今后10年,交通拥堵将愈发严重。而国际油价持续飙升,中心城区停车费上涨等不利因素,将导致用车成本增加,这将使一线城市汽车销量持续低迷。而人均GDP进入6000美元大关的二三线市场,将焕发出惊人的汽车购买力。区域市场将出现排浪式发展场景,增速不平衡,将成为今后的车市常态。

一线城市不断萎缩,二三线市场迅猛发展。

自主品牌跌入冰点,豪华车市火热一片;2011中国车市,正是在这样的失衡状态下,艰难向前。
 

购CR-V赠价值4888元礼包 赢西双版纳游

 

  近日,笔者从东风本田获悉,自2011年12月10日起,购买CR-V即可获限量升级增配(导航或原厂礼品套装),更可购入全新登场的CR-V炫速红贺岁版车型。活动期间,购买东风本田全系车型,有机会赢取西双版纳傣族风情之旅。

  据了解,凡活动期间购买CR-V的消费者即可获赠价值4888元的套装大礼包,即防水载货底板、近光高亮度灯泡、远光高亮度灯泡、排气管尾套、侧踏护板、车尾扰流板多项东风Honda原厂纯正用品套装;凡购买CR-V的VTi、VTi-S、EXi车型者即可获得NAVI礼包,全国限赠9000余套,先购先得,送完即止,详情可到Honda各大特约销售服务店咨询。

 

  作为城市SUV的创领者,CR-V坚持以品质传递价值,凭借“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一”七个NO.1的综合实力雄踞SUV市场排行榜榜首。同时,强大的产品品质也缔造CR-V深厚的市场口碑,2011年7月,CR-V成为国内第一个销量达50万辆的单一SUV品牌 ,9月CR-V以超过2万辆的月销量刷新此前创造的行业记录,展现出强大的生命力。

  另据悉,在新春来临之际,东风Honda限量推出1000台炫速红CR-V贺岁版,以期满足消费者日益多样化的个性需求,为SUV市场再添新颜。来自武汉有意购买CR-V炫速红车型的王女士表示:“一直钟情于CR-V,恰逢红车上市,非常有吉祥兆意和纪念的价值,再加上如此给力的优惠活动,千载难逢,打算尽快在春节前入手一台。”